El análisis de esta edición del Occupational Outlook Handbook en Español (OOH) se basa en las proyecciones de empleo de los períodos comprendidos entre el 2010 y el 2020, e incluye los salarios de mayo del 2010 de la encuesta de Estadísticas de Empleo Ocupacional (Occupational Employment Statistics, OES).

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

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Resumen

Aircraft and avionics equipment mechanics and technicians
Los mecánicos de aviones se aseguran de que el sistema operativo del avión funcione en forma segura.
Datos Básicos: Mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica
2010 Mediana Salarial$53,220 por año
$25.59 por hora
Nivel Académico de IngresoPremio postsecundario sin título
Experiencia Laboral en una Ocupación SimilarNinguna
Capacitación en el Trabajo Ninguna
Cantidad de Empleos, 2010142,300
Perspectivas Laborales, 2010-206% (más lento que el promedio)
Cambio en la Cantidad de Empleos, 2010-209,100

¿Qué Hacen los Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica?

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica reparan aviones y helicópteros y se ocupan de su mantenimiento programado. También inspeccionan aviones y helicópteros según lo exige la Administración Federal de Aviación [Federal Aviation Administration (FAA)].

Ambiente Laboral

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica trabajan en hangares, estaciones de reparación, o aeródromos. Para mantener los programas de vuelo, a menudo deben cumplir estrictas fechas de entrega. El trabajo puede ser ruidoso debido a los motores de las aeronaves. Los trabajadores a menudo deben agacharse, inclinarse, y estirarse desde escaleras y andamios. La mayoría de los mecánicos y técnicos trabaja a tiempo completo, y frecuentemente deben trabajar durante los fines de semana y cumplir horas extra.

Cómo Hacerse Uno

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica deben estar certificados por la FAA. La mayoría de los mecánicos aprende su oficio en una escuela para técnicos de mantenimiento de aviación aprobada por la FAA.

Salario

La mediana salarial anual de los mecánicos y técnicos de servicio de aeronaves fue $53,420 en mayo 2010. La mediana salarial anuales de los técnicos de aviónica fue $52,320 en mayo 2010.

Perspectivas Laborales

Se proyecta que el empleo de los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica aumentará un 6 por ciento entre 2010 y 2020, más lento que el promedio del total de las ocupaciones. Las perspectivas laborales serán mejores para los mecánicos que cuenten con certificados de Fuselajes y Equipos Motopropulsores [Airframe and Powerplant (A&P)] y una licenciatura en mantenimiento de aeronaves.

Ocupaciones Similares

Compara las responsabilidades, educación, crecimiento del empleo y paga de los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica con ocupaciones similares.

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¿Qué Hacen los Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica?

Aircraft and avionics equipment mechanics and technicians
Un mecánico de aviones repara un motor.

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica reparan aviones y helicópteros y se ocupan de su mantenimiento programado. También inspeccionan aviones y helicópteros según lo exige la Administración Federal de Aviación [Federal Aviation Administration (FAA)].

Responsabilidades

Los mecánicos de aeronaves habitualmente se ocupan de lo siguiente:

  • Examinar los fuselajes y partes de los aviones en busca de defectos
  • Diagnosticar problemas mecánicos o eléctricos
  • Medir el desgaste de las partes con instrumentos de precisión
  • Leer manuales de mantenimiento para identificar los métodos de reparación
  • Reparar alas, frenos, sistemas eléctricos y otros componentes de las aeronaves
  • Reemplazar las partes defectuosas usando herramientas manuales
  • Controlar las piezas de los aviones con calibres y otros equipos de diagnóstico
  • Inspeccionar las tareas realizadas para garantizar que cumplan las normas de desempeño
  • Mantener registros de los trabajos de mantenimiento y reparación

Los técnicos de aviónica habitualmente se ocupan de lo siguiente:

  • Controlar instrumentos electrónicos con verificadores de circuitos, osciloscopios y voltímetros
  • Interpretar los datos de las pruebas de vuelo para diagnosticar problemas de funcionamiento y rendimiento
  • Ensamblar componentes, como controles eléctricos y cajas de empalme
  • Instalar paneles de instrumentos mediante herramientas manuales, eléctricas, y pistolas de soldadura
  • Reparar o reemplazar componentes que no funcionan correctamente
  • Mantener registros de los trabajos de mantenimiento y reparación

Los aviones actuales son máquinas muy complejas que requieren repuestos y mantenimiento confiables para volar en forma segura. Para mantener un avión en condiciones de óptima funcionalidad, los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica realizan mantenimientos programados, reparaciones e inspecciones.

Algunos mecánicos trabajan en muchos tipos de aeronaves, tales como aviones a reacción, aeroplanos a hélice y helicópteros. Otros se especializan en una sección de un tipo particular de aeronave, como el motor, el sistema hidráulico o eléctrico de los aviones a reacción. En talleres de reparación pequeños e independientes, los mecánicos generalmente inspeccionan y reparan muchos tipos de aeronaves.

La mayoría de los mecánicos que trabaja en aeronaves civiles cuenta con el certificado de Fuselajes y Equipos Motopropulsores [Airframe and Powerplant (A&P)] de la FAA. Los mecánicos con este certificado están autorizados a trabajar en cualquier parte del avión, excepto los instrumentos electrónicos de vuelo. El mantenimiento de los instrumentos electrónicos de vuelo de un avión es el trabajo de los técnicos de aviónica.

Los siguientes son tipos de mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica:

Los mecánicos de mantenimiento se especializan en el mantenimiento preventivo y la revisión de aeronaves. Todas las aeronaves deben ser revisadas regularmente. El programa de las revisiones puede depender de las horas de vuelo, los días desde la última inspección, la cantidad de viajes realizados, o una combinación de esos factores.

Los mecánicos de mantenimiento revisan los motores, trenes de aterrizaje, instrumentos, frenos, sistemas de acondicionamiento de aire y otras partes de las aeronaves. Utilizan instrumentos de precisión para medir el deterioro y reemplazan las partes desgastadas.

Inspeccionan el exterior de los aviones y reparan las láminas de metal. Pueden utilizar radiografías y equipos de inspección magnética para detectar fisuras que no se perciben a simple vista. Controlan la existencia de corrosión, deformaciones y fisuras en el cuerpo principal del avión, sus alas y cola.

En aviones equipados con sistemas de monitorización de aeronaves, los mecánicos pueden reunir información de diagnóstico muy valiosa gracias a las consolas electrónicas. Después de haber completado todas las reparaciones, deben probar los equipos para asegurarse de que funcionen correctamente. Los mecánicos también deben mantener registros de todo el mantenimiento que realizan en las aeronaves.

Los mecánicos de reparación se especializan más en los trabajos de reparación que en los de inspección. Encuentran y arreglan los problemas que describen los pilotos. Por ejemplo, durante una comprobación preliminar al vuelo, un piloto puede descubrir que el medidor de combustible de la aeronave no funciona. Los mecánicos deben detectar el problema y reemplazar las partes eléctricas defectuosas. Los mecánicos trabajan lo más rápido posible sin comprometer la seguridad para que la aeronave pueda volver a prestar servicios lo antes posible.

Los técnicos de aviónica reparan y se ocupan del mantenimiento de los sistemas electrónicos del avión, como las comunicaciones de radio, los sistemas de radar y los instrumentos de vuelo. A medida que aumenta el uso de la tecnología automatizada, es más el tiempo necesario para el mantenimiento de los sistemas informáticos de los aviones. A menudo son necesarios técnicos para analizar y resolver problemas electrónicos complejos.

Ambiente Laboral

Aircraft and avionics equipment mechanics and technicians
Los mecánicos de aviones a menudo deben trepar, estirarse para alcanzar objetos, y mantener el equilibrio en la parte exterior de un avión.

Los mecánicos y técnicos de aviónica ocupaban alrededor de 142,300 puestos de trabajo en 2010. Aproximadamente el 87% de estos trabajadores eran mecánicos y el resto, técnicos de aviónica. La mayoría trabajaba para empresas privadas y aproximadamente el 15%, para el gobierno federal.

Se proyecta que el empleo de los mecánicos de aeronaves y aviónica se concentra en una pequeña cantidad de industrias. En 2010, las siguientes industrias empleaban a la mayor cantidad de mecánicos de aeronaves:

Transporte aéreo programado 26%
Actividades de apoyo para el transporte aéreo (incluidos aeropuertos) 23
Fabricación de piezas y productos aeroespaciales 16
Gobierno federal, con exclusión de los servicios postales 16
Transporte aéreo no programado 4

En 2010, las siguientes industrias empleaban a la mayor cantidad técnicos de aviónica:

Fabricación de piezas y productos aeroespaciales 31%
Actividades de apoyo para el transporte aéreo (incluidos aeropuertos) 26
Gobierno federal, con exclusión de los servicios postales 12
Transporte aéreo programado 11
Fabricación de instrumentos de navegación, medición, electromédicos y de control 4

Aproximadamente el 28% de los mecánicos y técnicos están afiliados a sindicatos, incluida la Asociación Fraternal de Mecánicos de Aviación [Aircraft Mechanics Fraternal Association].

Los mecánicos y técnicos trabajan en hangares, estaciones de reparación, o aeródromos y aeropuertos. Para mantener los programas de vuelo, a menudo deben cumplir estrictas fechas de entrega. Al mismo tiempo deben cumplir normas de seguridad, y cumplir ambos requisitos puede generar estrés.

La mayoría de los mecánicos y técnicos trabaja cerca de los aeropuertos más importantes. Los mecánicos de aerolíneas a menudo trabajan en el exterior, en el aeropuerto, mientras que los mecánicos de reparaciones y corporativos lo hacen en talleres climatizados. Los mecánicos civiles empleados por las Fuerzas Armadas de los EE.UU. trabajan en instalaciones militares.

Lesiones

A menudo los mecánicos levantan objetos pesados, manejan productos químicos peligrosos y utilizan grandes herramientas eléctricas. Frecuentemente deben permanecer parados, acostados o arrodillados en posiciones incómodas, y trabajar en andamios o escaleras. La protección auditiva es necesaria porque el ruido y las vibraciones son habituales cuando se prueban los motores.

Debido a que los mecánicos de aerolíneas trabajan en el exterior, a menudo sufren temperaturas elevadas y frías. Aunque su trabajo no es inherentemente peligroso, los mecánicos y técnicos de servicio de aeronaves experimentan índices más elevados de enfermedades y lesiones que el promedio de los trabajadores.

Horarios de Trabajo

Los mecánicos y técnicos trabajan habitualmente a tiempo completo en turnos rotativos de ocho horas. Son frecuentes las horas extra y el trabajo durante los fines de semana. Los turnos diurnos por lo general se reservan para los mecánicos con más antigüedad.

Cómo Hacerse Uno

Aircraft and avionics equipment mechanics and technicians
Un mecánico de aeronaves se prepara para reaprovisionar un avión.

Los mecánicos de aeronaves y aviónica deben estar certificados por la Administración Federal de Aviación (FAA). La mayoría de los mecánicos aprende su oficio en una escuela para técnicos de mantenimiento de aviación aprobada por la FAA.

Educación y capacitación

La mayoría de los mecánicos y técnicos aprende su oficio en una escuela para técnicos de mantenimiento de aviación aprobada por la FAA. Los cursos normalmente duran entre 18 y 24 meses y los capacitan en el uso de las herramientas y los equipos utilizados en el trabajo.

Alrededor de un tercio de estas escuelas otorgan títulos de 2 y 4 años en aviónica, tecnología aeronáutica, o administración del mantenimiento aeronáutico. Los empleadores cada vez buscan más a quienes cuentan con una licenciatura.

Las escuelas de oficios aeronáuticos están poniendo más énfasis en las tecnologías que se utilizan en los aviones nuevos, como las de motores de turbinas, materiales compuestos y electrónica de la aviación. Estos avances técnicos requieren que los mecánicos cuenten con una formación más sólida en materiales compuestos y electrónica.

Los cursos de matemática, física, ingeniería química, electrónica, ciencias de la computación y dibujo técnico son útiles porque enseñan los principios vinculados con el funcionamiento las aeronaves. A menudo los mecánicos necesitan este conocimiento para descubrir qué es lo que no funciona y cómo solucionarlo.

Los cursos para el desarrollo de habilidades de escritura, comunicación y administración son importantes para los mecánicos que desean ocupar puestos de mayor jerarquía.

Certificaciones

La FAA exige que el mantenimiento de los aviones sea realizado por mecánicos certificados o bajo su supervisión. La FAA ofrece certificaciones específicas de fuselaje y de motores para los mecánicos, pero la mayoría de las aerolíneas prefiere contratar a quienes cuentan con certificados combinados de Fuselajes y Equipos Motopropulsores [Airframe and Powerplant (A&P)].

Para cumplir los requisitos, los mecánicos deben tener al menos 18 años de edad, hablar fluidamente inglés, y contar con 30 meses de experiencia en trabajos con fuselajes y motores. Sin embargo, completar un programa en una escuela para técnicos de mantenimiento de aviación aprobada por la FAA puede sustituir el requisito de experiencia.

Además de la experiencia o el entrenamiento formal, los postulantes deben aprobar exámenes escritos, orales y prácticos para demostrar las habilidades requeridas. Los candidatos rinden los exámenes escritos en una computadora, en una de las muchas instalaciones designadas para los exámenes en todo el mundo. Un examinador mecánico designado por la FAA toma los exámenes orales y prácticos. Para obtener la certificación, los candidatos deben aprobar todos los exámenes en un plazo de dos años.

Para mantener su certificación, los mecánicos deben realizar una inspección o reparación cada 90 días y asistir a cursos de de actualización cada 24 meses. A menudo los mecánicos asisten a clases dictadas por su empleador o un fabricante de aviones para cumplir este requisito.

La FAA permite que los mecánicos de fuselaje certificados trabajen con los equipos de aviónica. Aunque no existe una certificación específica de aviónica, los técnicos de aviónica deben contar con la capacitación y las herramientas requeridas. Muchos técnicos de aviónica adquieren la experiencia necesaria durante su entrenamiento militar, en escuelas técnicas, o trabajando para fabricantes de aviónica. Los técnicos de aviónica que trabajan en equipos de comunicaciones deben obtener una licencia restringida como operadores de radiotelefonía, otorgada por la Comisión Federal de Comunicaciones [Federal Communications Commission (FCC)].

Oportunidades de ascenso

A medida que los mecánicos de aeronaves adquieren experiencia, pueden ascender a puestos como jefe de mecánicos, jefe de inspectores, o supervisor de taller. Las mejores oportunidades son para quienes poseen una autorización de inspector aeronáutico. Para obtener una autorización de inspector, un mecánico debe poseer un certificado A&P durante al menos 3 años y contar con una experiencia práctica de 24 meses.

Además, como las licenciaturas han adquirido cada vez más importancia para las promociones, algunos mecánicos continúan estudiando.

Aquellos con amplia experiencia en mantenimiento y reparaciones podrían convertirse en inspectores de la FAA.

Con capacitación adicional en administración y negocios, algunos abren sus propias instalaciones de mantenimiento aeronáutico.

Tradicionalmente, los mecánicos han progresado desde puestos en la aviación general a puestos en aerolíneas. Como los salarios son semejantes en la aviación general y las aerolíneas, sin embargo, los mecánicos deben considerar también el ambiente de trabajo en su búsqueda de empleo. Aunque los empleos en las aerolíneas cuentan con la ventaja de vuelos stand-by, a menudo deben trabajar en el exterior, mientras que los mecánicos de corporaciones o talleres de reparación suelen hacerlo en edificios climatizados.

Cualidades Importantes

Agilidad. Los mecánicos deben ser capaces de trepar a los aviones, mantener el equilibrio y estirarse para alcanzar objetos sin miedo a las alturas.

Atención a los detalles. Los mecánicos deben ser capaces de ajustar las partes de los aviones según las especificaciones exactas. Por ejemplo, muchas veces utilizan herramientas de precisión para ajustar los pernos de las ruedas a la tensión exacta.

Destreza manual. Los mecánicos deben ser capaces de coordinar con precisión el movimiento de sus dedos y manos para agarrar, manipular o ensamblar piezas.

Habilidades técnicas. Deben ser capaces de interpretar los ruidos de los motores, los indicadores, diales y otros instrumentos técnicos para determinar si los sistemas mecánicos del avión están funcionando adecuadamente.

Habilidades para la resolución de problemas. Los mecánicos deben ser capaces de diagnosticar problemas complejos y evaluar opciones para corregirlos.

Salario

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

Mediana salarial anual, mayo de 2010

Mecánicos y técnicos de servicio de aeronaves

$53,420

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

$53,220

Técnicos de aviónica

$52,320

Total, Todas las Ocupaciones

$33,840

 

La mediana salarial anual de los mecánicos de aeronaves fue $53,420 en mayo de 2010. La mediana salarial es el salario al cual la mitad de los trabajadores en una ocupación ganó más que esa cantidad, y la otra mitad ganó menos. El 10 por ciento de los mecánicos de aeronaves con menores ingresos ganó menos de $33,630, y el 10 por ciento con mayores ingresos, más de $72,250.

Las medianas salariales anuales en mayo de 2010 en las industrias que emplean la mayor cantidad de mecánicos de aeronaves fueron las siguientes:

Transporte aéreo programado $56,850
Poder ejecutivo federal 54,990
Fabricación de piezas y productos aeroespaciales 54,970
Transporte aéreo no programado 51,540
Actividades de apoyo para el transporte aéreo
(incluidos aeropuertos)
45,160

La mediana salarial anual de los técnicos de aviónica fue $52,320 en mayo de 2010. El 10 por ciento de los técnicos de aviónica con menores ingresos ganó menos de $36,810, y el 10 por ciento con mayores ingresos, más de $67,560.

En mayo de 2010, las medianas salariales anuales en las industrias que emplean la mayor cantidad de técnicos de aviónica fueron las siguientes:

Transporte aéreo programado $56,550

Fabricación de piezas y productos aeroespaciales 54,050
Poder ejecutivo federal 53,140
Fabricación de instrumentos de navegación, medición, electromédicos y de control 51,120
Actividades de apoyo para el transporte aéreo (incluidos aeropuertos) 46,160

Los mecánicos y técnicos trabajan habitualmente a tiempo completo en turnos rotativos de ocho horas. A menudo se exigen horas extra y asistencia durante los fines de semana. Los turnos diurnos por lo general se reservan para los mecánicos con más antigüedad. Los mecánicos habitualmente reciben beneficios de salud y jubilación como parte de su paquete de compensaciones.

Perspectivas Laborales

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

Cambio porcentual en el empleo, proyectado 2010-20

Total, Todas las Ocupaciones

14%

Técnicos de aviónica

7%

Mecánicos y técnicos de servicio de aeronaves

6%

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

6%

 

Se proyecta que el empleo de los mecánicos de aeronaves y aviónica aumentará un 6 por ciento entre 2010 y 2020, más lento que el promedio del total de las ocupaciones.

Se prevé un crecimiento modesto del empleo a medida con los aumentos graduales en la cantidad de viajes por avión durante la próxima década. Sin embargo, debido a que las aerolíneas subcontratan cada vez más el trabajo de mantenimiento a otros países, se prevé que el crecimiento del empleo será limitado.

Oportunidades de Empleo

Las perspectivas laborales serán mejores para los mecánicos y técnicos que cuenten con certificados de Fuselajes y Equipos Motopropulsores (A&P) y una licenciatura en mantenimiento de aeronaves. Las perspectivas laborales también serán mejores para quienes se mantengan al día con los avances técnicos en electrónica de aeronaves y materiales compuestos.

Pueden surgir oportunidades de trabajo por la necesidad de reemplazar a los mecánicos que dejen la fuerza de trabajo. Se espera que muchos mecánicos de aeronaves se jubilen durante la próxima década. A medida que los mecánicos más viejos se jubilen y avancen los más jóvenes, pueden crearse puestos de nivel inicial.

Sin embargo, si las aerolíneas continúan enviando al trabajo de mantenimiento a otros países, la competencia por los nuevos empleos continuará intensa.

Datos de las proyecciones de empleo para los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica, 2010-20
Título Ocupacional Código SOC Empleo, 2010 Empleo Proyectado, 2020 Cambio, 2010-20
Porcentaje Cuantitativo

Fuente: Programa de Proyecciones del Empleo, Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU.

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

142,300 151,500 6 9,100

Técnicos de aviónica

49-2091 18,600 19,800 7 1,300

Mecánicos y técnicos de servicio de aeronaves

49-3011 123,800 131,600 6 7,800

Ocupaciones Similares

Esta tabla muestra una lista de ocupaciones con responsabilidades similares a las de los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica.

OcupaciónResponsabilidadesNivel Académico de Ingreso2010 Mediana Salarial
Automotive service technicians and mechanics

Mecánicos y Técnicos de Servicio Automotriz

Los mecánicos y técnicos de servicio automotriz, a menudo llamados técnicos de servicio, inspeccionan, mantienen y reparan automóviles y camiones livianos.

Diploma de escuela secundaria o su equivalente $35,790
Automotive body and glass repairers

Reparadores de Carrocerías y Cristales de Automóviles

Los reparadores de carrocerías y cristales de automóviles restauran, renuevan los acabados y reemplazan las carrocerías y bastidores, y los cristales de ventanillas y parabrisas.

Diploma de escuela secundaria o su equivalente $37,580
Electrical and electronics installers and repairers

Instaladores y Técnicos Eléctricos y Electrónicos

Los instaladores y técnicos eléctricos y electrónicos instalan, reparan o reemplazan diversos equipos eléctricos para las industrias de telecomunicaciones, transporte, servicios públicos y otras.

Premio postsecundario sin título $49,170
Electricians

Electricistas

Los electricistas instalan y mantienen los sistemas eléctricos en los hogares, negocios y fábricas.

Diploma de escuela secundaria o su equivalente $48,250
Electro-mechanical technicians

Técnicos en Electromecánica

Los técnicos en electromecánica combinan los conocimientos de la tecnología mecánica con los conocimientos de los circuitos eléctricos y electrónicos. Instalan, solucionan problemas, reparan y actualizan los sistemas mecánicos y electrónicos controlados por computadoras, tales como las máquinas de montaje robotizadas.

Título de asociado $49,550
Heavy vehicle and mobile equipment service technicians

Técnicos de Mantenimiento de Equipos Móviles y Vehículos Pesados

Los técnicos de mantenimiento de equipos móviles y vehículos pesados inspeccionan, reparan y se ocupan del mantenimiento de vehículos y maquinaria utilizados en la construcción, la agricultura, el transporte ferroviario y otras industrias.

Diploma de escuela secundaria o su equivalente $42,630

Para Más Información

Para obtener información sobre los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica, visite

Administración Federal de Aviación [Federal Aviation Administration]

Asociación para Profesionales del Mantenimiento de Aeronaves [Professional Aviation Maintenance Association]

Revista de Mantenimiento de Aeronaves [Aviation Maintenance magazine]

Asociación Fraternal de Mecánicos de Aviación [Aircraft Mechanics Fraternal Association]

Para más información acerca de las carreras de mecánicos de aeronaves y aviónica, consulte el artículo “Sky-high careers: Jobs related to airlines” en el Occupational Outlook Quarterly.

Para más información sobre oportunidades de trabajo, comuníquese con un jefe de personal de una aerolínea, consulte la sección de clasificados en revistas de aviación, o póngase en contacto con empleadores en los aeropuertos locales.

Citación sugerida:

Oficina de Estadísticas Laborales, U.S. Department of Labor, Occupational Outlook Handbook en Español (OOH), Edición 2012-13, Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica,
en Internet http://www.bls.gov/es/ooh/installation-maintenance-and-repair/aircraft-and-avionics-equipment-mechanics-and-technicians.htm (visitado 04\24\2014).

Fecha de Publicación: jueves 28 de febrero de 2013